2026년 대한민국 전기차 지원정책 지형도17개 광역자치단체, ‘승용 확대’에서 ‘생활·상용 전환’으로2026년 대한민국 전기차(EV) 보급 정책은 분명한 방향 전환을 맞고 있다. 그동안 전기승용차 중심으로 확대돼 온 보조금 정책은, 이제 생활·상용 중심의 실질 감축형 전환 정책으로 이동하고 있다.환경부의 2026년 무...

[출처] 과천시경기도 과천시가 2026년도 전기자전거 구입 보조금 지원사업을 시행한다. 친환경 이동수단의 확산과 탄소중립 실천을 목표로 마련된 이번 사업은, 시민들이&nb...

생활도로 위의 이동, 일본은 ‘질서와 안전’으로 답한다 일본의 자전거는 혁신의 상징이 아니라 생활의 기본 도구다. 좁은 도로, 높은 보행 밀도, 빠른 고령화라는 조건 속에서 일본의 개인모빌리티 정책은 확산보다 안전과 질서의 재정비에 방점이 찍혀 있다.[출처] 일본 도심의 표시형 자전거 주행 공간” ⓒ Unsplash ...

단순히 선만 긋는 '무늬만 자전거도로'는 가라… 대전시, 국내 최초 '도로 설계 기준' 혁신 선언대전광역시가 대한민국 자전거 정책의 새로운 이정표를 세웠습니다. '자전거 타기 좋은 도시'를 넘어, 자전거가 자동차와 동등한 권리를 가진 '일상의 핵심 교통수단'으로 작동하도록 도시 설계의 DNA 자체를 바꾸는 과감한 실험에 ...

국가가 끌어올린 모빌리티 전환 — 보조금·인프라·문화가 함께한 변화 [출처] 프랑스 정부·지자체 보조금 안내 기사프랑스는 개인모빌리티를 단순한 이동 수단이 아니라 국가 전략의 핵심 축으로 접근한 대표적인 사례다. 정부와 지방정부가 보조금과 인프라 투자로 자전거 및 전기자전거(E-Bike) 이용을 촉진하면서, 비교...