한강 자전거도로 5년간 512건 사고… 박춘선 “안전 중심 전면 개편 시급” 자전거도로 업그레이드 2023→2025→2027년으로 또 미뤄져… 사업 지연에 ‘행정 책임’ 지적 직선 구간 과속·보행·자전거 혼선 구조가 사고 핵심… “동선 분리·속도 제어 즉시 도입해야” ▲&n...
서울시가 전동킥보드와 전기자전거 같은 개인형 이동장치(PM)의 운행을 제한하는 ‘금지구역’을 빠르게 확대하는 데에는 분명한 이유가 있다. 지난 몇 년간 도시 곳곳에서 반복된 인도 위 무단 주행·방치, 그리고 보행자 충돌 위험 증가가 시민들의 큰 불만으로 이어지면서, 서울은 PM 규제의 강도를 점차 높이며 구체적...
급변하는 현대 도시에서 이동 방식은 단순히 한 곳에서 다른 곳으로 이동하는 것을 넘어, 삶의 질과 도시의 지속가능성에 직접적인 영향을 미치고 있다. 특히 도시화, 기후 위기, 건강에 대한 높아진 관심이 맞물리면서 '개인 모빌리티'가 교통체계의 핵심 축으로 부상하고 있으며, 그 중심에는 자전거와 전기자전거(E-Bike)가 ...
충청남도가 당진시·SK렌터카와 손잡고 당진항 일원에 국내 최초의 자동차–항만 복합 물류단지 ‘K-모빌리티 오토 허브’를 조성한다. 제공> 충남도청정비부터 검사, 보관, 전시, 선적까지 수출 전 과정을 한곳에서 처리하는 구조로, 국내 자동차 수출 체계가 대폭 개선될 전망이다. 충남도는 17일 도청에서 김태흠...
“5년간 512건 사고” 한강 자전거도로, ‘안전 업그레이드’ 어디까지 왔나서울 한강 자전거도로가 ‘안전 최우선’을 내세운 구조개선(업그레이드) 사업을 추진하고 있지만, 사업 지연과 설계 미비 논란이 동시에 제기되고 있다. 연간 1,500만 명이 이용하는 서울의 대표 자전거 코스인 만큼, 안전성과 완성도를 둘러싼 논의는 ...
