한강 자전거도로 5년간 512건 사고… 박춘선 “안전 중심 전면 개편 시급”
자전거도로 업그레이드 2023→2025→2027년으로 또 미뤄져… 사업 지연에 ‘행정 책임’ 지적
직선 구간 과속·보행·자전거 혼선 구조가 사고 핵심… “동선 분리·속도 제어 즉시 도입해야”

      ▲  사울시의회 제공

한강 자전거도로에서 최근 5년간 512건의 사고가 발생한 가운데, 사업 지연이 반복되는 자전거도로 업그레이드 사업을 안전 중심으로
재설계해야 한다는 지적이 서울시의회에서 제기됐다.

서울특별시의회 환경수자원위원회 소속 박춘선 부위원장(국민의힘, 강동3)은 12일 열린 제333회 정례회 행정사무감사에서
한강 자전거도로 개선 사업이 사실상 2027년 이후로 미뤄질 가능성이 크다며 서울시의 안일한 행정 태도를 강하게 비판했다.

박 부위원장은 당초 2023년 완공 예정이던 업그레이드 사업이 2025년으로, 다시 2027년 이후로 밀리는 상황을 두고 “예산 부족 핑계를
반복하며 구조적 위험을 방치해 왔다”고 지적했다. 실제로 서울시 제출 자료에 따르면 한강에서 발생한 자전거 사고는 최근 5년간
연평균 100건을 넘었다. 박 부위원장은 사고의 원인이 단순한 이용자 부주의가 아니라 “직선 구간 중심 도로 구조와 보행자·자전거
동선 혼재가 부르는 구조적 결함”이라고 강조했다.

    ▲  사울시의회 제공

그는 특히 야간 시인성 미확보, 동선 분리 미비, 직선 구간 속도 제어 부재 등을 대표적 문제로 꼽았다. 박 부위원장은 “속도 완화를
위한 곡선형 구조 도입, 위험 구간 점검 강화, 보행·자전거 도로 분리가 기본인데도 서울시는 물리적 한계를 이유로 실질적 개선을
미뤄 왔다” 고 비판했다. 이어 “불가능을 말하는 것이 아니라 대안을 찾는 것이 행정의 역할”이라며 즉각적인 구조 개선을 요구했다.
 

사업 지연이 불가피한 상황이라면 공정을 서두르기보다 안전성과 완성도를 우선해야 한다는 점도 강조했다. 박 부위원장은 “한강은
시민이 가장 많이 이용하는 공간이다. 자전거도로는 편의시설이 아니라 안전 인프라”라며 반복되는 사고를 줄이기 위한 현장 중심
대책 마련을 촉구했다.

미래한강본부장은 “지적 사항을 무겁게 받아들이고 조속히 개선 방안을 마련해 추진하겠다”고 답했다. 한강 자전거도로 개선 사업이
이번 지적을 계기로 실질적 안전 강화로 이어질지 주목된다.